New Fiesta mais tecno

Aos 45 minutos do segundo semestre, a montadora Ford lança mais uma renovação ainda para este ano: o New Fiesta 2018. Nenhuma versão foi poupada, todas carregam mais equipamentos de série e mudanças na dianteira. A frente combina elementos de luz e sombra, com a grade mais realçada pelos "diamantes" em pintura prata ou cromado (na Titanium), fazendo contraste com as colmeias em preto. Os faróis de neblina ficaram mais verticais e, inclusive, estão desde a de entrada SE. E quando falamos da top, ainda tem a luz diurna nos faróis em LED. Na lateral, as rodas têm novo desenho em cada um dos modelos: aço com 15" e calotas integradas na SE, liga leve com 15" na SEL e liga leve com 16" nas versões Style e Titanium. Atrás, o modelo ganhou um detalhe a mais: um aplique de treliças no para-choque. Na top, as lanternas receberam uma assinatura em LED. Por dentro, o apoio de cabeça teve o ângulo reposicionado e os bancos receberam novo tecido ou parcial de couro (no caso da Titanium). Em itens, o destaque vai para a central Sync 3 de tela touch de 6,5" compatível com Apple CarPlay e Android Auto, conta com duas entradas USB iluminadas e energizadas. Na prática A básica SE ganhou a central Sync 1, com tela de 3,5" polegadas, comandos de voz para celular e áudio, sistema AppLink para acesso a aplicativos e Assistência de Emergência. Porém, o sistema de navegação presente na top de linha fez muita falta no trânsito paulistano. Tirando isso, o propulsor 1.6 flex foi bem nas retas e ultrapassagens. Da estrada, seguimos para o Campo de Prova da Ford, localizado em Tatuí. Lá, troquei de versão e, na pista arenosa, botei a prova o controle de estabilidade e tração no slalom, que mostrou ser muito eficaz corrigindo o carro o qual, devido a velocidade, queria sair na curva. Dentro da Titanium ainda deu tempo testar o reconhecimento de voz. Apesar de longo o caminho para colocar o endereço no navegador, o percurso foi bem fácil percorrer. Inclusive com auxílio do próprio sistema, bem explicativo. Extra Além das três versões, no total são oito configurações disponíveis. A SE tem o pacote Style, o qual traz a mais as rodas de liga leve de 16" e acabamento em preto na grade, nos retrovisores (com indicador de direção) e na moldura do farol de neblina. Na Plus AT, além da transmissão sequencial de seis marchas, vem com central multimídia Sync 3 com tela de 6,5 polegadas, vidros elétricos traseiros e fechamento global. Os dois também vêm com controle de estabilidade/tração e assistente de partida em rampa. Já com a SEL, tem a opção com acréscimo apenas do câmbio sequencial ou a novíssima versão EcoBoost com o motor turbo 1.0 movido apenas a gasolina e também com essa mesma transmissão. Fora a diferente motorização, tem ainda rodas de liga leve de 16", grade, retrovisores e moldura do farol de neblina com acabamento em preto exclusivo. Para a Titanium, apenas um extra: o Plus, com acesso sem chave, botão de partida, bancos de couro, sete airbags, sensor de chuva, acendimento automáticos dos faróis e espelho retrovisor eletrocrômico. Chegada O modelo começa a ser vendido e ser disponibilizado para test-drive a partir o próximo mês nas redes de concessionárias. Ele será oferecido em seis cores: as perolizadas vermelho, azul e preto, a metálica prata e as sólidas vermelho e branco. O seu preço é a partir de R$ 56.690. Versões SE Direção elétrica Calota integrada 15" Computador de bordo Retrovisores externos elétricos Alarme volumétrico Faróis com máscara negra Isofix Trava elétrica das portas com controle remoto + Faróis de neblina + Sensor de estacionamento traseiro + Sync 1 com assistente de emergência e applink SEL Roda de liga leve aro 15" Assistente de partida em rampa Controle de estabilidade e tração Vidro elétrico traseiro Ar condicionado digital + Sync 3 com tela de 6,5" compatível com Android Auto e Apple Car Play Titanium Rodas de liga leve 16" Faróis cromados Piloto automático Câmbio sequencial de seis marchas + Câmera de ré + Banco parcial em couro + Faróis com luz diurna em LED + Lanterna parcial em LED + Sync 3 com navegação Fonte: Ford Brasil Ficha técnica Motor: 1.6 litros / 1.0 EcoBoost Potência: 125, 2 cv (g) e 127,6cv (e) a 6500 rpm / 125 cv a 6000 rpm Torque: 154,7 Nm a 4250 rpm (g) e 150 Nm a 5000 rpm (e) / 170 Nm a 1400 - 4500 rpm Câmbio: manual ou sequencial Consumo (km/l): 12 (g) e 8,2 (e) na cidade e 14,6 (g) e 10 na estrada / 12,1 (cidade) e 14,9 (estrada) Preços: SE - R$ 56.690 SE Style - R$ 59.590 SE Plus AT - R$ 62.390 SEL - R$ 61.090 SEL AT - R$ 65.390 SEL Style EcoBoost -R$ 69.790 Titanium - R$ 71.190 Titanium Plus - R$ 75.190 *A repórter viajou a Tatuí (SP) a convite da Ford

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New Fiesta mais tecno

Agora o Sync 1 está disponível desde a básica SE. Além disso, linha 2018 está mais recheada de série e família ganha a versão EcoBoost Style

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