XJ6, a nova naked da japonesa Yamaha
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Com a proposta de ser uma moto de quatro cilindros e fácil de pilotar, a Yamaha lança a XJ6, "menos" esportiva e com jeito de street
Concebida para substituir a FZ6N - que foi aposentada pela marca - o modelo promete nas pistas.
Longe de ser uma 600 cc de quatro cilindros com comportamento "apimentado", a nova XJ6 traz como lema facilidade de condução e conforto.
Para quem é conhecedor, a linha XJ6 tem um design mais atual que a extinta FZ6. Apenas o farol assimétrico e o painel lembram sua antecessora. O restante tem linhas bastante angulosas e uma ponteira de escapamento "escondida" sob a moto que, além da função estética, contribui para a centralização de massas e reforça sua proposta de ser uma moto amigável.
Missão e concorrência
O novo modelo da Yamaha tem uma vocação mais urbana, isto é, possui um perfil mais voltado para as ruas. Seu objetivo é ser prática no dia a dia, mas sem abrir mão da sua esportividade.
Comparando com as "inimigas", ela tem no preço sua grande cartada para encarar a acirrada concorrência. A XJ6N, versão "pelada", custa em média R$ 28 mil (Crasa Motos). Suas concorrentes diretas, a Suzuki Bandit 650N (Moto Shop) e a Honda CB 600F Hornet (Auge Motos) valem acima de R$ 30 mil.
As armas
O novo modelo tem quadro tubular em aço bastante compacto e traz o motor como parte integrante (tipo diamante). As suspensões também são convencionais: garfo telescópico na dianteira; e balança mono- amortecida na traseira. Ambas, as versões N (naked) e F, têm 130 mm de curso.
No conjunto de freios, a XJ6 conta com dois discos de 298 mm de diâmetro com pinças de dois pistões na frente; e um disco simples de 245 mm com pinça única atrás. As rodas feitas em liga leve são de 17 polegadas e trazem pneus radiais sem câmara Metzeler Roadtec Z6 Interact nas medidas 120/70 ZR 17, na dianteira, e 160/60 ZR 17, na traseira.
Externamente, o motor é o mesmo da FZ6N: quatro cilindros em linha, 600 cm³, comando duplo no cabeçote (DOHC) e refrigeração líquida. Porém internamente foi totalmente retrabalhado.
Os números de desempenho - potência máxima de 77,5 cv a 10.000 rpm e torque máximo de 6,1 kgf.m já nas 8.500 rpm - evidenciam sua proposta de oferecer uma condução fácil e divertida, tanto para pilotos novatos como os mais experientes.
No quesito conforto, a Yamaha XJ6 traz um banco de apenas 785 mm do solo e um guidão plano e ajustável em duas posições.
O painel de instrumentos é exatamente o mesmo da FZ6 - uma tela de cristal líquido que traz velocímetro digital, relógio, marcador de combustível e hodômetros, e um conta-giros de leitura analógica com luzes de advertência. A naked estará disponível nas cores branca e preta.
A versão XJ6F traz a carenagem integral, essencial para quem busca uma moto para ganhar as estradas.
Com tanque de 17,3 litros (mesma capacidade da XJ6), o modelo deve oferecer também boa autonomia. Uma observação. A XJ6F deve chegar somente na cor preta e terá cavalete central de série.
No restante, a versão F tem as mesmas especificações do modelo naked, mas vai custar mais caro: R$ 32 mil.
Ficha técnica
Motor: 4 tempos, 4 cilindros em linha, 4 válvulas, DOHC
Cilindrada: 600cc
Potência: 78 cv
Transmissão: Corrente
Alimentação: Injeção eletrônica
Câmbio: 6 marchas
Partida: Elétrica
Pneus: 120/70 ZR 17, na dianteira, e 160/60 ZR 17, na traseira
Tanque: 17,3 litros
Preço: R$ 28 mil (N) e R$ 32 mil (F)
JOSE POMPÍLIO
REPÓRTER
Concebida para substituir a FZ6N - que foi aposentada pela marca - o modelo promete nas pistas.
Longe de ser uma 600 cc de quatro cilindros com comportamento "apimentado", a nova XJ6 traz como lema facilidade de condução e conforto.
Para quem é conhecedor, a linha XJ6 tem um design mais atual que a extinta FZ6. Apenas o farol assimétrico e o painel lembram sua antecessora. O restante tem linhas bastante angulosas e uma ponteira de escapamento "escondida" sob a moto que, além da função estética, contribui para a centralização de massas e reforça sua proposta de ser uma moto amigável.
Missão e concorrência
O novo modelo da Yamaha tem uma vocação mais urbana, isto é, possui um perfil mais voltado para as ruas. Seu objetivo é ser prática no dia a dia, mas sem abrir mão da sua esportividade.
Comparando com as "inimigas", ela tem no preço sua grande cartada para encarar a acirrada concorrência. A XJ6N, versão "pelada", custa em média R$ 28 mil (Crasa Motos). Suas concorrentes diretas, a Suzuki Bandit 650N (Moto Shop) e a Honda CB 600F Hornet (Auge Motos) valem acima de R$ 30 mil.
As armas
O novo modelo tem quadro tubular em aço bastante compacto e traz o motor como parte integrante (tipo diamante). As suspensões também são convencionais: garfo telescópico na dianteira; e balança mono- amortecida na traseira. Ambas, as versões N (naked) e F, têm 130 mm de curso.
No conjunto de freios, a XJ6 conta com dois discos de 298 mm de diâmetro com pinças de dois pistões na frente; e um disco simples de 245 mm com pinça única atrás. As rodas feitas em liga leve são de 17 polegadas e trazem pneus radiais sem câmara Metzeler Roadtec Z6 Interact nas medidas 120/70 ZR 17, na dianteira, e 160/60 ZR 17, na traseira.
Externamente, o motor é o mesmo da FZ6N: quatro cilindros em linha, 600 cm³, comando duplo no cabeçote (DOHC) e refrigeração líquida. Porém internamente foi totalmente retrabalhado.
Os números de desempenho - potência máxima de 77,5 cv a 10.000 rpm e torque máximo de 6,1 kgf.m já nas 8.500 rpm - evidenciam sua proposta de oferecer uma condução fácil e divertida, tanto para pilotos novatos como os mais experientes.
No quesito conforto, a Yamaha XJ6 traz um banco de apenas 785 mm do solo e um guidão plano e ajustável em duas posições.
O painel de instrumentos é exatamente o mesmo da FZ6 - uma tela de cristal líquido que traz velocímetro digital, relógio, marcador de combustível e hodômetros, e um conta-giros de leitura analógica com luzes de advertência. A naked estará disponível nas cores branca e preta.
A versão XJ6F traz a carenagem integral, essencial para quem busca uma moto para ganhar as estradas.
Com tanque de 17,3 litros (mesma capacidade da XJ6), o modelo deve oferecer também boa autonomia. Uma observação. A XJ6F deve chegar somente na cor preta e terá cavalete central de série.
No restante, a versão F tem as mesmas especificações do modelo naked, mas vai custar mais caro: R$ 32 mil.
Ficha técnica
Motor: 4 tempos, 4 cilindros em linha, 4 válvulas, DOHC
Cilindrada: 600cc
Potência: 78 cv
Transmissão: Corrente
Alimentação: Injeção eletrônica
Câmbio: 6 marchas
Partida: Elétrica
Pneus: 120/70 ZR 17, na dianteira, e 160/60 ZR 17, na traseira
Tanque: 17,3 litros
Preço: R$ 28 mil (N) e R$ 32 mil (F)
JOSE POMPÍLIO
REPÓRTER