Peugeot 508: por fora francês, mas por dentro tem alma alemã

De olho no segmento de sedans, a marca do "leão prateado" aposta no seu novo modelo para conquistar o brasileiro

Foto - O modelo traz o DNA da marca: requintado, atraente aos olhos e com bastante tecnologia

Importado da França, o sedan chega ao País em versão única, já com o desconto do IPI válido até agosto.

Lançado em 2010, no Salão de Paris, para quem gosta de medição de carro, o 508 vem com 4,79 metros de comprimento e 2,81 m de entre-eixos.

A bordo, o pacote de equipamentos prioriza segurança e conforto, mas também abusa da tecnologia para oferecer ao motorista a sensação de prazer ao dirigir. Ar-condicionado de quatro zonas, painel com Head Up Display (projeção de informações em tela de policarbonato na altura da base do para-brisa), sensor de estacionamento, sistema Start/Stop para o motor e som premium (opcional no lote inicial, de 100 unidades) fazem parte da lista.

Foto - Por dentro, o 508 é farto em comandos a mão e bem amparado tecnologicamente com uma tela central que informa tudo o que está acontecendo no veículo; o modelo só virá na versão automática. Divulgação

Já a segurança fica a cargo de freios com ABS e frenagem de emergência, controles de estabilidade e de partida em aclives, além de seis airbags.

Impressões

O volante é recheado de funções: botões de partida, de controle de tração e de configuração do head-up display ficam à esquerda do volante e o carro ainda conta com um sistema Park Assist que faz uma avaliação da vaga paralela ao veículo e indica se ela é boa, ruim ou inadequada para você - ele só não estaciona, como o Volkswagen Tiguan.

Há ainda um sensor atrás do retrovisor interno que regula a intensidade dos faróis de xenônio para não ofuscar os olhos dos motoristas que vem na outra mão e dos que estão à sua frente. E, por fim, sensores que contornam todo o carro e uma tela sensível ao toque de sete polegadas completam o pacote, que inexplicavelmente não conta com câmera-de-ré.

Nas estradas de Guarulhos a Campos do Jordão, o motor do 508 surpreende e tem um bom desempenho sendo seguro fazer algumas ultrapassagens em que o motor é exigido em pequenos espaços.

A Peugeot diz que a aceleração de 0 a 100 km/h é feita em 9,2 segundos e ressalta que o mais interessante do carro é o torque oferecido desde as rotações mais baixas, que nivela o carro aos rivais em comportamento dinâmico, mas não em velocidade final.

A marca não deixa de ter razão: dá para se divertir com o 508 em curvas mais fechadas e ele tem boa disposição na cidade e na estrada e o câmbio sequencial é obediente nos três modos de utilização (automático, manual com trocas na alavanca e pelas borboletas fixas, atrás do volante). Mas qualquer concorrente que tenha motor V6 ou os alemães Série 3, Classe C e Audi A4 entregam muito mais esportividade.

Suspensão do 508?

Como a maioria dos seus concorrentes (com exceção destes últimos alemães), é anestesiada e visa ao conforto, todo o tempo, mas também não é como geleia de mocotó. Ela está no ponto certo.

O espaço traseiro é menor que o do Camry, por exemplo, mas é suficiente para o empresário que irá habitá-lo. Sempre, claro, com predomínio do silêncio no ambiente.

O carro deixou boa impressão e é completo, mas sabe que tem um longo caminho pela frente.

Há quem diga que não fará sucesso no mercado, pois haverá poucos na rua (a média estimada pela própria Peugeot foi de 30 a 40 carros por mês. Mas uma coisa é certa: encrenca ele não é. E se luxo, refino, modernidade e tecnologia andam juntos, o francês 508 da Peugeot dá show.

O repórter viajou a Campos do Jordão (SP) a convite da Peugeot do Brasil

JOTA POMPÍLIO*
REPÓRTER