Nunca tracione o 4x4 nas ruas
Escrito por
Redação
producaodiario@svm.com.br
Antes de iniciar as trilhas, fique atento ao painel: trafegar nas ruas com o carro tracionado pode doer no bolso
É fato: 90% dos donos de carros com tração nas quatro rodas nunca arriscou colocar seu possante nas trilhas. Se este é o seu caso, fique atento a essa matéria.
Wrangler Jipe pode andar com conforto na cidade, mas sem ligar o 4x4 fotos: divulgação
O sistema de tração é um dos equipamentos mais caros desse tipo de veículo e o uso indevido pode causar muitos problemas. Tanto é caro que algumas seguradoras se negam a fazer o seguro, com receio da má utilização.
Especialistas alertam: é bom ficar atento ao painel para verificar se acionou, sem querer, a tração 4x4 ao trafegar na área urbana. Caso isso aconteça, além da dirigibilidade ficar prejudicada, algumas peças serão danificadas, com certeza. Além do bolso.
O diretor da oficina Assef Car, Arlen Assef, mecânico e especialista em trilhas off-road, explica que se o condutor dirigir na cidade com o 4x4 ligado acontecerá o desgaste precoce nas transmissões e nas juntas homocinéticas do veículo. "Isso nunca é recomendável, a não ser que o carro já venha como tração integral, daí ele entra automaticamente com a tração, de acordo com a aderência do terreno", orienta.
A caixa de marcha é um dos sistemas que mais vai sofrer com o mau uso da tração. Ele lembra que já presenciou casos em que o motorista saía de um passeio em trilhas com a família e esqueceu de desligar a tração 4x4. "Isso danificou o diferencial dianteiro, esquentou o motor e começou a sair muita fumaça", lembra. "Ao sair da areia, não desligar e atingir 70 a 80 km/h, o superaquecimento é inevitável, com danos para a transmissão e junta homocinética", garante.
Dependendo do modelo do veículo, o descuido pode custar de R$ 5 mil a R$ 10 mil, com três dias para consertar, caso as peças estejam disponíveis, de imediato.
Outro detalhe é que, caso o carro esteja na garantia de fábrica, o manual do proprietário avisa: ele não está coberto pela garantia, pois é visto como mau uso do equipamento.
Seguradoras evitam
O curioso é que algumas corretoras de seguro não estão aprovando apólices de carros 4x4. Foi o caso de Francisco Almeida (nome fictício, não quis se identificar). Dono de uma Chevrolet Tracker 2008, tinha um seguro da empresa Allianz. A Tracker é 4x4. Ao comprar outro carro, um Grand Vitara 2011, também 4x4, foi pego de surpresa porque a Allianz não renovou a apólice, que ainda estava válida até o final do ano. "Isso me causou um prejuízo grande", lamentou.
Segundo corretores consultados, algumas seguradoras preferem não fazer com medo de que o usuário de carros 4x4 façam muitas trilhas e que as peças sejam difíceis de achar no mercado. Além disso, o preço para o seguro de um carro 4x4 é sempre maior, tendo em vista o risco que esses carros têm nas trilhas ou quando participam de rallys.
Tração integral
Caso seu carro venha de fábrica com tração integral, isso muda de figura. O condutor não precisa acionar nenhum botão ou seletor para mudar a forma tracionada - automaticamente isso já acontece.
Nem sempre o carro com tração integral será um utilitário esportivo ou picape. Sedans e hatchs podem ter tração integral - a exemplo do sedan grande Fusion, o Subaru Impreza, o Lancer Mitsubishi para três casos.
Nos Estados Unidos, Europa e Japão, por exemplo, é comum consumidores optarem por carros de passeio com tração integral - como tem alterações climáticas constantes, com pisos lisos e com neve, muita gente opta por carros com tração integral para evitar aquaplanagem. Por aqui a chegada de carros de passeio com tração integral ficou mais comum depois dos anos 2000.
Fala-se de tração integral "permanente" ou "manual". No primeiro caso, está sempre ligada ao motor por meio de componentes de transmissão. No segundo, um dos eixos pode tornar-se menos motriz por meio de um sistema de comando acionado pelo motorista. Para indicar modelos de tração integral usam-se siglas como 4WD e 4x4.
Diferenciais
Nos veículos desse tipo, uma vez que há dois eixos-motores, utiliza-se dois diferenciais transversais por eixo. Além disso, para compensar eventuais diferenças na velocidade de rotação do eixos recorre-se a um diferencial longitudinal ou central, que muitas vezes também tem a função de repartir o torque. Para que esse veículo possa rodar em condições-limite com uma só roda dotada de aderência suficiente, empregam-se diferenciais com sistema de bloqueio. Hoje, os elementos desse tipo são, em muitos casos, substituídos por juntas Ferguson.
Limites do seu 4x4
Detalhes fazem a diferença
F-150 é robusta mas não pode andar com tração ligada na área urbana, sob pena de danificar o sistema de tração ; no painel o motorista deve ficar atento se ligou por engano a tração; à direita, botão seletor de tração 4wd, ou 4wd low (reduzida).
Fique esperto
Sempre observar o painel luminoso do veículo
Se no painel estiver o luminoso 4WD desligar a tração e parar o carro para não danificar o sistema
Ao sair das trilhas e entrar na área urbana, sempre desligar o 4x4
Desconfiar se o seu veículo 4x4 estiver com dirigibilidade "pesada" na área urbana
Na dúvida, consultar um especialista
Não entrar em trilhas sozinho
Mais informações:
Confira detalhes sobre tração nas quatro rodas, fotos e vídeos sobre lançamentos, Blog do Automóvel: http://blogs.diariodonordeste.com.br/automovel
ANDRÉ MARINHO
Editor
É fato: 90% dos donos de carros com tração nas quatro rodas nunca arriscou colocar seu possante nas trilhas. Se este é o seu caso, fique atento a essa matéria.
Wrangler Jipe pode andar com conforto na cidade, mas sem ligar o 4x4 fotos: divulgaçãoO sistema de tração é um dos equipamentos mais caros desse tipo de veículo e o uso indevido pode causar muitos problemas. Tanto é caro que algumas seguradoras se negam a fazer o seguro, com receio da má utilização.
Especialistas alertam: é bom ficar atento ao painel para verificar se acionou, sem querer, a tração 4x4 ao trafegar na área urbana. Caso isso aconteça, além da dirigibilidade ficar prejudicada, algumas peças serão danificadas, com certeza. Além do bolso.
O diretor da oficina Assef Car, Arlen Assef, mecânico e especialista em trilhas off-road, explica que se o condutor dirigir na cidade com o 4x4 ligado acontecerá o desgaste precoce nas transmissões e nas juntas homocinéticas do veículo. "Isso nunca é recomendável, a não ser que o carro já venha como tração integral, daí ele entra automaticamente com a tração, de acordo com a aderência do terreno", orienta.
A caixa de marcha é um dos sistemas que mais vai sofrer com o mau uso da tração. Ele lembra que já presenciou casos em que o motorista saía de um passeio em trilhas com a família e esqueceu de desligar a tração 4x4. "Isso danificou o diferencial dianteiro, esquentou o motor e começou a sair muita fumaça", lembra. "Ao sair da areia, não desligar e atingir 70 a 80 km/h, o superaquecimento é inevitável, com danos para a transmissão e junta homocinética", garante.
Dependendo do modelo do veículo, o descuido pode custar de R$ 5 mil a R$ 10 mil, com três dias para consertar, caso as peças estejam disponíveis, de imediato.
Outro detalhe é que, caso o carro esteja na garantia de fábrica, o manual do proprietário avisa: ele não está coberto pela garantia, pois é visto como mau uso do equipamento.
Seguradoras evitam
O curioso é que algumas corretoras de seguro não estão aprovando apólices de carros 4x4. Foi o caso de Francisco Almeida (nome fictício, não quis se identificar). Dono de uma Chevrolet Tracker 2008, tinha um seguro da empresa Allianz. A Tracker é 4x4. Ao comprar outro carro, um Grand Vitara 2011, também 4x4, foi pego de surpresa porque a Allianz não renovou a apólice, que ainda estava válida até o final do ano. "Isso me causou um prejuízo grande", lamentou.
Segundo corretores consultados, algumas seguradoras preferem não fazer com medo de que o usuário de carros 4x4 façam muitas trilhas e que as peças sejam difíceis de achar no mercado. Além disso, o preço para o seguro de um carro 4x4 é sempre maior, tendo em vista o risco que esses carros têm nas trilhas ou quando participam de rallys.
Tração integral
Caso seu carro venha de fábrica com tração integral, isso muda de figura. O condutor não precisa acionar nenhum botão ou seletor para mudar a forma tracionada - automaticamente isso já acontece.
Nem sempre o carro com tração integral será um utilitário esportivo ou picape. Sedans e hatchs podem ter tração integral - a exemplo do sedan grande Fusion, o Subaru Impreza, o Lancer Mitsubishi para três casos.
Nos Estados Unidos, Europa e Japão, por exemplo, é comum consumidores optarem por carros de passeio com tração integral - como tem alterações climáticas constantes, com pisos lisos e com neve, muita gente opta por carros com tração integral para evitar aquaplanagem. Por aqui a chegada de carros de passeio com tração integral ficou mais comum depois dos anos 2000.
Fala-se de tração integral "permanente" ou "manual". No primeiro caso, está sempre ligada ao motor por meio de componentes de transmissão. No segundo, um dos eixos pode tornar-se menos motriz por meio de um sistema de comando acionado pelo motorista. Para indicar modelos de tração integral usam-se siglas como 4WD e 4x4.
Diferenciais
Nos veículos desse tipo, uma vez que há dois eixos-motores, utiliza-se dois diferenciais transversais por eixo. Além disso, para compensar eventuais diferenças na velocidade de rotação do eixos recorre-se a um diferencial longitudinal ou central, que muitas vezes também tem a função de repartir o torque. Para que esse veículo possa rodar em condições-limite com uma só roda dotada de aderência suficiente, empregam-se diferenciais com sistema de bloqueio. Hoje, os elementos desse tipo são, em muitos casos, substituídos por juntas Ferguson.
Limites do seu 4x4Detalhes fazem a diferença
F-150 é robusta mas não pode andar com tração ligada na área urbana, sob pena de danificar o sistema de tração ; no painel o motorista deve ficar atento se ligou por engano a tração; à direita, botão seletor de tração 4wd, ou 4wd low (reduzida).
Fique esperto
Sempre observar o painel luminoso do veículo
Se no painel estiver o luminoso 4WD desligar a tração e parar o carro para não danificar o sistema
Ao sair das trilhas e entrar na área urbana, sempre desligar o 4x4
Desconfiar se o seu veículo 4x4 estiver com dirigibilidade "pesada" na área urbana
Na dúvida, consultar um especialista
Não entrar em trilhas sozinho
Mais informações:
Confira detalhes sobre tração nas quatro rodas, fotos e vídeos sobre lançamentos, Blog do Automóvel: http://blogs.diariodonordeste.com.br/automovel
ANDRÉ MARINHO
Editor