Não gela? Pode ser filtro de ar

Das principais causas de mau funcionamento, que seja filtro, pois pode ser pior e mais caro, pode ser vazamento

O ar não está gelando como deveria? Torça para o problema ser relacionado ao filtro de ar. Dos males, o mais barato.

Rhamys mostra a diferença entre um filtro novo (à direita) de um usado e completamente sujo (à esquerda). O ideal é a troca a cada seis meses ou 10mil quilômetros rodados. Juntamente, deve ser feito uma higienização Foto: Camila Marcelo

“O filtro é muito importante. Quando suja, o que acontece: está acumulando ácaro, fungo e bactéria, fazendo mal à saúde da pessoa. Outra coisa também, quando suja, o ar condicionado diminui o frio, a ventilação interna diminui, o rendimento cai muito”, ressalta Rhamys Telet, sócio-proprietário da RVT.

Ao contrário do que pensam alguns motoristas, filtro não se limpa, se troca. O intervalo é a cada dez mil quilômetros, seis meses ou até menos dependendo por onde o veículo trafegue.

O preço depende do modelo do automóvel, sendo a partir de R$ 30,00. Além desse item, deve ser realizada a higienização em conjunto. O custo é de R$ 69,00 ou R$ 99,00 dependendo do material utilizado. Ambos juntos demoram trinta minutos o serviço.
“Se você só troca o filtro, não está resolvendo o problema. O sistema permanece sujo ainda, só melhora a ventilação do carro, não mata os fungos, os ácaros e as bactérias. Quem faz isso é a higienização”, justifica.

Uma ressalva: há carros que não utilizam filtro. Nesse caso, o trabalho de limpeza é maior. “Se não tiver filtro, para limpar o evaporador é preciso tirar todo o painel do carro para tirar a caixa fora para ter acesso ao evaporador. Com filtro, não faz nada disso. Faz só a troca e a higienização”, explica. Para isso, o serviço leva o dia inteiro.

Sem fugas

Se o problema de não funcionar ou gelar não for devido ao filtro, então é vazamento. Pode decorrer por ressecamento da mangueira ou do selo retentor de compressor, ou por corrosão do evaporador. Todos os três são peças do ar condicionado. Dos três, o que aparece com mais danos é o último.

“Essa peça geralmente dura cerca de 2 anos. Nesse tempo, o gás corroi a peça e ocorre o vazamento. Não tem prevenção, pois o próprio gás é corrosivo”, pontua Rhamys. Antigamente não era assim, porém prejudicava a camada de ozônio. Agora, o gás é ecologicamente correto, mas prejudica as partes do ar condicionado, ele corroi o alumínio até furar.

Esse gás, aos que não conhecem, é o R134A, responsável pelo resfriamento do equipamento, sem ele o ar não gela.

O vazamento pode ocorrer aos poucos, devido a microvazamentos, ou de maneira inesperada parar de funcionar decorrente de um grande vazamento.

Para o serviço, na primeira ocasião, por ser pequeno, para detectar o vazamento é preciso utilizar o nitrogênio. O preço é R$ 50,00. A troca do evaporador, o seu valor é a partir de R$ 300,00 depende do modelo do carro. A mão de obra é à parte, sendo de R$ 100,00 a R$ 350,00. A variação é porque em alguns casos é preciso remover o painel ou ter mais cuidado porque o carro tem airbags.

Depois, é necessário recolocar o gás R134A por R$ 90,00. “Ainda precisa de R$10,00 do óleo, porque precisa completar o do compressor. Toda vida que vaza gás, também vaza o óleo. Eles trabalham em conjunto”, acrescenta. A cada troca de gás é preciso ainda o filtro secador, é a partir de R$ 59,00.

Mais informações:
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