Passando marcha no tempo certo

Mexer na transmissão na hora adequada não é só para carros. Em motos, o gesto é mais que uma economia

Quase irmãos: a rotação é quem determina a combinação perfeita na hora de passar as marchas; alguns pilotos, os mais experientes já fazem isso de ouvido FOTO: DIVULGAÇÃO

Excetuando as scooters, que já têm câmbio automático, trocar marchas é uma das situações mais simples e repetitivas no ato de andar sobre uma moto. Mesmo assim, existem pilotos que "arranham" na hora de passá-las, comprometendo-as com o passar do tempo. Se você é desse time, é bom acertar o compasso, já que essa falha proporcionará prejuízos.

Se for o contrário, segundo especialistas, uma troca de marchas feita de forma correta e no momento certo propiciará várias vantagens. Uma delas está, por exemplo, está no melhor aproveitamento da força do motor, mais economia de combustível, menos poluição e menor desgaste dos componentes do motor, câmbio e transmissão.

Momento ideal

Pilotos experientes trocam marchas "de ouvido". O quê é bem compreensível nesse segmento, afinal, algumas motos não têm conta-giros. Outros, ainda, costumam indicar um número: eu troco nos 3000 rpm, por exemplo. Mas existe um "momento ideal" de troca de marcha? Experts declaram que sim e varia para cada modelo de moto.

Segundo eles, o momento ideal de troca de marcha é aquele em que há o melhor aproveitamento das curvas de torque e potência de um motor, os quais estão indicados nas Especificações Técnicas do Manual do Proprietário. Por exemplo, uma Honda CG 150 Titan tem 1,45 Kgfm de torque máximo em 6500 rpm e 14,3 CV em 8500 rpm, portanto, nesta moto, o ideal seria trocar as marchas em 8500 rpm ou sempre acima dos 6500 rpm. É compreensível que este simples ato não seja tão simples assim porque este modelo, assim como vários outros, não é dotado de conta-giros, daí a troca "de ouvido". O problema é que o ouvido pode estar "descalibrado" em relação ao ideal, dizem.

Numa Kawasaki Ninja 250R, de acordo com engenheiros da marca, o torque máximo de 2,24 Kgfm é alcançado em 8200 rpm e a potência máxima de 33 CV em 11000 rpm, portanto, a troca ideal seria numa rotação bem alta, entre os 8200 e os 11000 rpm.

Já numa Yamaha XVS 950A MidNight Star o torque de 7,83 Kgfm é oferecido a 3000 rpm e a potência máxima de 53,6 Kgfm a 6000 rpm, ou seja, o momento ideal para esta moto encontra-se num nível de baixo regime, entre 3000 e 6000 rpm.

Como dica, os profissionais da área lembram que em várias motos existe uma luz chamada "shift light" que serve para sinalizar ao condutor este momento ideal de troca. Este dispositivo normalmente é regulável e isto é feito tomando por base os picos de torque e potência que o motor apresenta. O shift light acende quando a rotação do motor atinge a rotação especificada para se executar uma troca.

Agora, segundo experts, quando você for trocar de marcha, se a sua moto tem conta-giros, já sabe para o que ele serve e porque você deveria olhá-lo com mais atenção!