Sportage 2012: o camaleão 4x4 da Kia
Escrito por
Redação
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Legenda:
Mudança radical: além do design arrojado, o modelo inspira robustez sem perder ao mesmo tempo a elegância.
Foto:
fotos: divulgação
O camaleão é um conhecido animal que muda de cor conforme ambiente. O Sportage entendeu o recado e se transformou para um novo tipo de cliente: o exigente e que ao mesmo tempo adora lama
O Sportage é o modelo da marca Kia mais conhecido no Brasil e foi responsável por fortalecer a imagem da marca coreana aqui no Brasil.
Veja detalhes do Kia Sportage 2012
Na sua terceira geração, o Sportage foi lançado oficialmente em Itu (SP) e vem totalmente renovado e com várias opções. Querem uma prova? O utilitário coreano é oferecido em quatro versões com tração 4×2 e uma agora com 4×4 full-time, isto é, totalmente on/off road.
Na prática, quem dirige na maioria das vezes em estrada poderão optar pela tração 4×2, que oferece menor peso, aceleração mais rápida, economia de combustível e boa tração. Para quem dirige regularmente em condições mais pesadas ou em situações off-road, o 4×4 será ideal.
O novo Kia Sportage já é oferecido no Brasil apenas com motorização 2.0 litros, DOHC, 16 válvulas com dual CVVT, de 166 cavalos a 6.200 rpm e torque máximo de 20,1 kgm a 4.600 rpm, a gasolina, com transmissão manual de 5 velocidades ou automática de 6 velocidades com opção de troca sequencial.
Impressões
O interior do Sportage é, sem dúvida, bonito, agradável e moderno, mas com um mediano acabamento. A ergonomia é muito boa e a visibilidade é, sem dúvida, ainda melhor. Para um baixinho como eu, de 1 metro e 62 centímetros, é um fator que pesa positivamente na hora da escolha.
Andar com a versão com teto solar panorâmico dá uma sensação muito boa. Não é preciso ser expert para notar que o design é moderno, chamativo e agressivo. Esteticamente se expressando, o Sportage mudou e mudou muito. Numa linguagem corriqueira podemos dizer "é outro carro".
No percurso realizado de Itu (SP) a Piracicaba(SP), cerca de mais de 200 quilômetros, o motor de 2.0 mostrou-se adequado ao veículo. Neste quesito, a boa surpresa vem do ajuste da suspensão e do comportamento da carroceria quando o acelerador sofre abusos de um motorista que tem o "pé pesado".
Ainda na estrada, podemos salientar que em curvas e até sinuosas, o Sportage assemelha-se mais a um hatch do que um utilitário, tamanha é a precisão e agilidade da direção. Para quem gosta de detalhes, com 20,1 kgfm a 4.600 rpm e 166 cv a 6.200 giros, as retomadas de velocidade são aceitáveis. Entretanto, o ruído que invade a cabine incomoda um pouco, com maior exatidão guiando um Sportage com a transmissão automática.
Para quem reclamava que o espaço era um ponto negativo do modelo, a nova versão ficou maior, tanto nos quesitos de largura como em comprimento. Quem ganha com isso, claro, são os passageiros, principalmente dos de trás. Aí está os números: com a nova plataforma, o Sportage está 90 mm mais longo que o antecessor, com 4,445 metros de comprimento. Só ficou mais baixo em relação ao anterior. Agora são 1,855 m de largura e 1,635 de altura.
Guerra à vista
O veículo é importado da Coreia do Sul, para disputar mano a mano, ou melhor, roda a roda com a Chevrolet Captiva, o Hyundai ix35 (conterrâneo seu) e o Honda CR-V, entre outros representantes do segmento de utilitário esportivo.
O cliente poderá escolher o Sportage em quatro versões de acabamento, cujos preços variam entre R$ 83.900 a R$ 105.900. O mais caro é full time 4 x 4, autêntico off-road. Colocar um carro desse para sujar-se de lama tem gente que pensará duas vezes.
Alguns acessórios acompanham as versões do Novo Sportage. É bom saber que alguns desses itens são exclusivos, de acordo com a versão escolhida. O repórter viajou a Itu (SP) a convite da Kia Motors.
JOTA POMPÍLIO*
REPÓRTER
O Sportage é o modelo da marca Kia mais conhecido no Brasil e foi responsável por fortalecer a imagem da marca coreana aqui no Brasil.
Veja detalhes do Kia Sportage 2012
Na sua terceira geração, o Sportage foi lançado oficialmente em Itu (SP) e vem totalmente renovado e com várias opções. Querem uma prova? O utilitário coreano é oferecido em quatro versões com tração 4×2 e uma agora com 4×4 full-time, isto é, totalmente on/off road.
Na prática, quem dirige na maioria das vezes em estrada poderão optar pela tração 4×2, que oferece menor peso, aceleração mais rápida, economia de combustível e boa tração. Para quem dirige regularmente em condições mais pesadas ou em situações off-road, o 4×4 será ideal.
O novo Kia Sportage já é oferecido no Brasil apenas com motorização 2.0 litros, DOHC, 16 válvulas com dual CVVT, de 166 cavalos a 6.200 rpm e torque máximo de 20,1 kgm a 4.600 rpm, a gasolina, com transmissão manual de 5 velocidades ou automática de 6 velocidades com opção de troca sequencial.
Impressões
O interior do Sportage é, sem dúvida, bonito, agradável e moderno, mas com um mediano acabamento. A ergonomia é muito boa e a visibilidade é, sem dúvida, ainda melhor. Para um baixinho como eu, de 1 metro e 62 centímetros, é um fator que pesa positivamente na hora da escolha.
Andar com a versão com teto solar panorâmico dá uma sensação muito boa. Não é preciso ser expert para notar que o design é moderno, chamativo e agressivo. Esteticamente se expressando, o Sportage mudou e mudou muito. Numa linguagem corriqueira podemos dizer "é outro carro".
No percurso realizado de Itu (SP) a Piracicaba(SP), cerca de mais de 200 quilômetros, o motor de 2.0 mostrou-se adequado ao veículo. Neste quesito, a boa surpresa vem do ajuste da suspensão e do comportamento da carroceria quando o acelerador sofre abusos de um motorista que tem o "pé pesado".
Ainda na estrada, podemos salientar que em curvas e até sinuosas, o Sportage assemelha-se mais a um hatch do que um utilitário, tamanha é a precisão e agilidade da direção. Para quem gosta de detalhes, com 20,1 kgfm a 4.600 rpm e 166 cv a 6.200 giros, as retomadas de velocidade são aceitáveis. Entretanto, o ruído que invade a cabine incomoda um pouco, com maior exatidão guiando um Sportage com a transmissão automática.
Para quem reclamava que o espaço era um ponto negativo do modelo, a nova versão ficou maior, tanto nos quesitos de largura como em comprimento. Quem ganha com isso, claro, são os passageiros, principalmente dos de trás. Aí está os números: com a nova plataforma, o Sportage está 90 mm mais longo que o antecessor, com 4,445 metros de comprimento. Só ficou mais baixo em relação ao anterior. Agora são 1,855 m de largura e 1,635 de altura.
Guerra à vista
O veículo é importado da Coreia do Sul, para disputar mano a mano, ou melhor, roda a roda com a Chevrolet Captiva, o Hyundai ix35 (conterrâneo seu) e o Honda CR-V, entre outros representantes do segmento de utilitário esportivo.
O cliente poderá escolher o Sportage em quatro versões de acabamento, cujos preços variam entre R$ 83.900 a R$ 105.900. O mais caro é full time 4 x 4, autêntico off-road. Colocar um carro desse para sujar-se de lama tem gente que pensará duas vezes.
Alguns acessórios acompanham as versões do Novo Sportage. É bom saber que alguns desses itens são exclusivos, de acordo com a versão escolhida. O repórter viajou a Itu (SP) a convite da Kia Motors.
JOTA POMPÍLIO*
REPÓRTER