Na hora do sufoco faltou freio, o que devo fazer?
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Redação
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Se os freios não funcionarem é preciso manter a calma para evitar acidentes
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Foto: Wilson Gomes
Acidentes são imprevisíveis, mas uma manutenção prévia no carro pode diminuir os riscos nas estradas
Mês de janeiro é época de férias. Com isso, muitas pessoas pegam a estrada para curtir as praias, serras ou sertão. A manutenção do carro como um todo é obrigatória. No entanto, surgem imprevistos, como, por exemplo, a falta de freios em plena estrada.
Neste momento, o motorista precisa ter muita calma para não ocasionar acidentes de grandes proporções. Especialistas automotivos recomendam que em um momento tão crítico como este, você possui três alternativas: A primeira é tentar pisar várias vezes no pedal de freio para tentar parar o carro. A segunda é tentar o freio de estacionamento - também conhecido por todos nós como "freio de mão". E a terceira e última é reduzir a velocidade na marcha.
No primeiro caso, com a manutenção em dia, as tubulações de freio irão mandar fluído suficiente para o sistema e manter as coisas sob controle. Já na segunda as tubulações de freio do freio de estacionamento também vão exercer a força necessária para parar o automóvel, não da mesma forma dos freios comuns costumeiros.
No caso de reduzir as marchas, você pode diminuir uma por vez e usar o motor como freio. Muitas pessoas têm o costume de fazer isso com a caixa manual.
Isso funciona da mesma maneira com uma caixa automática. Reduza uma marcha, espere a velocidade diminuir e depois reduza mais uma e se tiver um acostamento pare imediatamente e chame o socorro.
Prevenção
O chefe de mecânica da Ceará Autos, Patrício Guimarães, primeiramente fala que a manutenção sempre antes de pegar uma viagem curta ou longa é fundamental para não acontecer problemas do tipo. Segundo Patrício se o motorista fizer um check-up no automóvel detalhado o risco de ocorrer imprevistos é mínima, quase zero. "Não custa nada fazer uma manutenção preventiva antes de pegar a família e curtir uma bela viagem. O custo é baixo e rápido e isso pode salvar a vida de muita gente", conta.
Agora sobre o assunto, da falta dos freios em plena estrada, o especialista automotivo diz que o primeiro é ter muita calma e não se desesperar. "Independente da velocidade, você deve manter a calma. Se acionar o freio e ele não funcionar, recomendo o freio de mão, mesmo não sendo ideal", diz. Com muita velocidade, o freio de mão puxado pode causar o capotamento do veículo.
Em seguida, Patrício Guimarães fala que se o freio de mão não lhe der a redução desejada, o condutor pode reduzir a velocidade na segunda marcha e parar em um local seguro. "Ao estacionar em um acostamento, o condutor nunca deve seguir viagem. Se o lugar for deserto, é melhor acionar a Polícia Rodoviária Estadual ou Federal. Se preferir continuar, usar sempre o carro em segunda marcha até chegar em um posto de combustível ou policial", recomenda Patrício.
Na hora da colisão
Se o motorista fez todos os procedimentos durante a viagem e não obteve sucesso, os especialistas automotivos recomendam, se puder, na hora de uma colisão escolher entre bater em algo sólido, como a coluna de concreto de uma ponte, ou em algo que irá ceder, como uma cerca feita com correntes, optar pelo o objeto que cederá.
O motorista também pode tentar diminuir a velocidade raspando o lado do carro em uma parede de concreto ou barreira de proteção como os guard-rails. Ou, se tiver a oportunidade suba uma elevação lateral da pista, se houver, pois isso também ajudaria. E por fim, se a batida for inevitável, antes de colidir pare de apoiar os pés nos pedais ou no descanso para o pé esquerdo, a fim de evitar lesões nos membros inferiores.
Todos esses conselhos lhe serão úteis em uma eventual perda de freio, mas saiba que todos os carros atuais possuem duplo circuito hidráulico, separados um do outro, sendo pouco provável uma falha total do sistema hidráulico dos freios.
O comerciante Ricardo Nóbrega Sobrinho sentiu na pele a situação. Ele teve problemas com o freio do seu automóvel em plena estrada e não pensou duas vezes. Optou pelo freio de mão. "Estava viajando para o interior para ver familiares quando acionei o freio em um curva leve. Senti que não tive resultado. De princípio tomei um susto daqueles e tive medo. Porém, mantive a calma apesar do problema. E, já que me encontrava em uma velocidade baixa consegui parar graças ao freio de mão. Depois de estacionar chamei o reboque", conta.
FIQUE POR DENTRO
Conheça o freio de mão do seu automóvel
O freio de mão também é conhecido como freio de estacionamento. Ele serve de princípio para travar sobremaneira o seu veículo em algum lugar como por exemplo, em uma loja, na garagem, ruas e ladeiras, não importando o grau de inclinação.
Para os que não tem conhecimento, o freio de mão trava somente as rodas de trás do seu carro. O acessório automotivo funciona tanto nos discos de freios ou nos tambores de freio dependendo do tipo do seu automóvel.
De acordo os especialistas, a manutenção do freio de mão de qualquer carro deve ser feita a cada 15.000KM, ou seja, sempre que for trocada a pastilha ou lona de freio, caso você tenha feito a revisão de freios há pouco tempo e o freio de mão não está funcionando corretamente, volte onde foi feita a revisão e peça para que seja feita a regulagem do freio de mão, esse serviço é simples e rápido.
Mês de janeiro é época de férias. Com isso, muitas pessoas pegam a estrada para curtir as praias, serras ou sertão. A manutenção do carro como um todo é obrigatória. No entanto, surgem imprevistos, como, por exemplo, a falta de freios em plena estrada.
Neste momento, o motorista precisa ter muita calma para não ocasionar acidentes de grandes proporções. Especialistas automotivos recomendam que em um momento tão crítico como este, você possui três alternativas: A primeira é tentar pisar várias vezes no pedal de freio para tentar parar o carro. A segunda é tentar o freio de estacionamento - também conhecido por todos nós como "freio de mão". E a terceira e última é reduzir a velocidade na marcha.
No primeiro caso, com a manutenção em dia, as tubulações de freio irão mandar fluído suficiente para o sistema e manter as coisas sob controle. Já na segunda as tubulações de freio do freio de estacionamento também vão exercer a força necessária para parar o automóvel, não da mesma forma dos freios comuns costumeiros.
No caso de reduzir as marchas, você pode diminuir uma por vez e usar o motor como freio. Muitas pessoas têm o costume de fazer isso com a caixa manual.
Isso funciona da mesma maneira com uma caixa automática. Reduza uma marcha, espere a velocidade diminuir e depois reduza mais uma e se tiver um acostamento pare imediatamente e chame o socorro.
Prevenção
O chefe de mecânica da Ceará Autos, Patrício Guimarães, primeiramente fala que a manutenção sempre antes de pegar uma viagem curta ou longa é fundamental para não acontecer problemas do tipo. Segundo Patrício se o motorista fizer um check-up no automóvel detalhado o risco de ocorrer imprevistos é mínima, quase zero. "Não custa nada fazer uma manutenção preventiva antes de pegar a família e curtir uma bela viagem. O custo é baixo e rápido e isso pode salvar a vida de muita gente", conta.
Agora sobre o assunto, da falta dos freios em plena estrada, o especialista automotivo diz que o primeiro é ter muita calma e não se desesperar. "Independente da velocidade, você deve manter a calma. Se acionar o freio e ele não funcionar, recomendo o freio de mão, mesmo não sendo ideal", diz. Com muita velocidade, o freio de mão puxado pode causar o capotamento do veículo.
Em seguida, Patrício Guimarães fala que se o freio de mão não lhe der a redução desejada, o condutor pode reduzir a velocidade na segunda marcha e parar em um local seguro. "Ao estacionar em um acostamento, o condutor nunca deve seguir viagem. Se o lugar for deserto, é melhor acionar a Polícia Rodoviária Estadual ou Federal. Se preferir continuar, usar sempre o carro em segunda marcha até chegar em um posto de combustível ou policial", recomenda Patrício.
Na hora da colisão
Se o motorista fez todos os procedimentos durante a viagem e não obteve sucesso, os especialistas automotivos recomendam, se puder, na hora de uma colisão escolher entre bater em algo sólido, como a coluna de concreto de uma ponte, ou em algo que irá ceder, como uma cerca feita com correntes, optar pelo o objeto que cederá.
O motorista também pode tentar diminuir a velocidade raspando o lado do carro em uma parede de concreto ou barreira de proteção como os guard-rails. Ou, se tiver a oportunidade suba uma elevação lateral da pista, se houver, pois isso também ajudaria. E por fim, se a batida for inevitável, antes de colidir pare de apoiar os pés nos pedais ou no descanso para o pé esquerdo, a fim de evitar lesões nos membros inferiores.
Todos esses conselhos lhe serão úteis em uma eventual perda de freio, mas saiba que todos os carros atuais possuem duplo circuito hidráulico, separados um do outro, sendo pouco provável uma falha total do sistema hidráulico dos freios.
O comerciante Ricardo Nóbrega Sobrinho sentiu na pele a situação. Ele teve problemas com o freio do seu automóvel em plena estrada e não pensou duas vezes. Optou pelo freio de mão. "Estava viajando para o interior para ver familiares quando acionei o freio em um curva leve. Senti que não tive resultado. De princípio tomei um susto daqueles e tive medo. Porém, mantive a calma apesar do problema. E, já que me encontrava em uma velocidade baixa consegui parar graças ao freio de mão. Depois de estacionar chamei o reboque", conta.
FIQUE POR DENTRO
Conheça o freio de mão do seu automóvel
O freio de mão também é conhecido como freio de estacionamento. Ele serve de princípio para travar sobremaneira o seu veículo em algum lugar como por exemplo, em uma loja, na garagem, ruas e ladeiras, não importando o grau de inclinação.
Para os que não tem conhecimento, o freio de mão trava somente as rodas de trás do seu carro. O acessório automotivo funciona tanto nos discos de freios ou nos tambores de freio dependendo do tipo do seu automóvel.
De acordo os especialistas, a manutenção do freio de mão de qualquer carro deve ser feita a cada 15.000KM, ou seja, sempre que for trocada a pastilha ou lona de freio, caso você tenha feito a revisão de freios há pouco tempo e o freio de mão não está funcionando corretamente, volte onde foi feita a revisão e peça para que seja feita a regulagem do freio de mão, esse serviço é simples e rápido.