Normalmente, o Imposto sobre Propriedade de Veículos Automotores (IPVA) tende a reduzir de um ano para o outro para quem mantém o mesmo veículo, diante da desvalorização do automóvel. Mas, em 2022, os consumidores passarão por um fenômeno reverso.
A oferta ainda prejudicada de veículos novos em razão da paralisação de montadoras e a falta de materiais, aliada à alta demanda por carros diante da retomada econômica, levou os seminovos a uma valorização atípica.
Levantamento feito pelo Diário do Nordeste com base na Tabela Fipe e dados da Federação Nacional da Distribuição de Veículos Automotores (Fenabrave) mostra que alguns dos carros mais vendidos de 2019 tiveram valorização de até 24,8% entre 2020 e 2021. Em alguns casos, os usados valem até mais do que preço pago na saída da concessionária.
Essa valorização deve chegar ao bolso dos consumidores no momento do pagamento do imposto anual. A diferença do valor pago entre este ano e o ano que vem pode chegar a até R$ 730,56 nos modelos analisados, considerando a alíquota de 3,5% aplicada em 2021.
Aumento no imposto
Foram analisados os preços dos 10 carros mais vendidos de 2019 segundo a Fenabrave, comparando os valores da Tabela Fipe em dezembro de 2020 e dezembro de 2021.
A simulação considera a alíquota de 3,5% aplicada no Ceará para carros de passeio padrão em 2021. Segundo a Secretaria da Fazenda do Estado (Sefaz), não haverá aumento de alíquota no ano que vem. Procurada, a Pasta não comentou o aumento no valor absoluto do imposto.
No ano passado, um HB20 1.6 Flex com câmbio mecânico custava R$ 47.054. Em igual período deste ano, o valor do mesmo modelo subiu para R$ 62.571, um aumento de 24,8%. O IPVA pago em 2021 foi de R$ 1.646,89 e seria de R$ 2.189,99 em 2022.
O maior aumento nominal no valor do imposto pela simulação foi do Corolla Altis 2.0 Flex câmbio automático. O carro passou de R$ 97.122 para R$ 117.995 e a alta do imposto seria de R$ 730,56, passando de R$ 3.399,27 em 2021 para R$ 4.129,83 em 2022.
O Ka 1.0 Flex foi o que teve menor diferença no valor do imposto a ser pago, que era de R$ 1.382,33 e passa a ser de R$ 1.694,81 na simulação.
Confira simulação
Valorização dos seminovos
O coordenador do Índice de Preços ao Consumidor (IPC) da Fipe, Guilherme Moreira, explica que a pandemia trouxe um comportamento de mercado incomum nos últimos dois anos. Em 2020, tanto oferta como demanda caíram drasticamente em razão do fechamento de fábricas e de medidas de isolamento social.
Em 2021 teve uma grande confusão porque a atividade econômica retoma, muitas trocas de carro foram postergadas para 2020. Tinha uma demanda reprimida de 2021 e uma produção totalmente desregulada por falta de peças, sem conseguir produzir carros novos
Segundo a gerente de marketing de produtos e branding da Webmotors, Giovanna Miranda, a maior demanda em 2021 é explicada por um maior número de clientes valorizando o transporte individual ao coletivo.
“A gente rodou diversas pesquisas que mostraram que, devido à pandemia, cada vez mais a gente tinha clientes que valorizavam ter um veículo próprio em prol da mobilidade, da segurança. Isso impulsionou muito a busca dos clientes”, afirma.
A menor presença de carros novos e o aumento de preço dessa categoria puxou para cima o preço dos seminovos, que absorveram a demanda. “Tem uma inflação acumulada de mais de 30% de valorização, dependendo muito do modelo. Isso reflete obviamente no IPVA que recaí sobre o preço do carro”, diz.
Carros mais valorizados
Conforme levantamento da Webmotors, os modelos mais buscados no Brasil – e que, consequentemente, tiveram maior valorização –, foram Toyota Yaris, Volkswagen T-Cross, Citroën Aircross e Fiat Fiorino. O índice de valorização da Webmotors leva em consideração uma comparação entre os preços comercializados no site e a Tabela Fipe.
| Mais valorizados Brasil | % vs FIPE |
| TOYOTA YARIS | 54,44% |
| VOLKSWAGEN T-CROSS | 53,71% |
| CITROËN AIRCROSS | 52,14% |
| FIAT FIORINO | 48,86% |
| HYUNDAI TUCSON | 48,04% |
| Mais desvalorizados Brasil | % vs FIPE |
| FIAT GRAND SIENA | -30,58% |
| VOLKSWAGEN FOX | -29,13% |
| PEUGEOT 5008 | -28,04% |
| NISSAN FRONTIER | -27,39% |
| Mais valorizados Nordeste | % vs FIPE |
| VOLKSWAGEN POLO | 49,98% |
| NISSAN KICKS | 47,39% |
| TOYOTA COROLLA | 44,26% |
| HONDA HR-V | 42,38% |
| CHEVROLET PRISMA | 38,85% |
| Mais desvalorizados Nordeste | % vs FIPE |
| CHEVROLET MONTANA | -26,89% |
| RENAULT KWID | -22,75% |
| NISSAN FRONTIER | -13,55% |
| CHEVROLET S10 | -12,83% |
| NISSAN LEAF | -12,11% |
Vale a pena vender?
Para Guilherme Moreira, o momento é propício para a venda de seminovos, mas apenas se o proprietário não tiver interesse de comprar outro veículo. Nesse caso, é possível inclusive escapar do IPVA a depender da negociação com o comprador.
“Se tiver que comprar outro dá na mesma. Vale a pena vender um carro se não usa muito e o carro está encostado é um ótimo negócio, em alguns casos consegue vender o carro por um valor acima do que você pagou até. Mas se você tiver que repor, o que você comprar também estará caro”, aponta.
Giovanna Miranda destaca que a tendência de preços mais altos dos seminovos deve seguir pelo menos até o fim do primeiro semestre de 2022.