Cedido pela montadora por sete dias, o DN Auto "sentiu na pele", ou melhor, ao volante, do que o novo Chevrolet Sonic, SUV da GM, é capaz. Em nosso teste pelas avenidas de Fortaleza (CE) e em estradas estaduais, o principal destaque ficou para o acerto da suspensão.
Comparando com os irmãos Onix e Tracker, o Sonic deu um feedback mais firme, entretanto, sem comprometer o conforto em pisos irregulares. Em trajetos urbanos e rodoviários, o crossover demonstrou boa estabilidade em curvas e respostas rápidas nas retomadas, especialmente considerando a proposta urbana do veículo.
Com um motor 1.0 turbo de três cilindros com injeção direta, o desempenho também se mostrou adequado para a categoria. Mesmo com dois ocupantes e bagagem, o modelo manteve respostas consistentes no uso rodoviário.
A direção elétrica leve e o isolamento acústico equilibrado reforçam a proposta de utilização cotidiana. Saí bem animado: esperava um Onix, mas o Sonic tem identidade própria ao volante.
Para quem gosta de detalhes, o novo SUV da marca entrega 115 cv de potência e o câmbio é automático de seis marchas. O conjunto é semelhante ao já aplicado em outros modelos compactos da Chevrolet, incluindo o sistema de correia dentada banhada a óleo.
Ao dirigir essa nova promessa da GM, a bordo, alguns equipamentos ficaram de fora. Percebi que não há Controle de Cruzeiro Adaptativo (ACC) e o modelo também não conta com paddle shifts para trocas manuais no volante, recurso comum em algumas opções da categoria.
Contornos atraentes e preço
Em termos de design, o Sonic tenta se diferenciar dos demais Chevrolet compactos sem romper totalmente com o DNA da marca. Gostei muito de sua parte frontal, bem atualizada e sedutora. A traseira, mais elevada, e o conjunto óptico interligado ajudam a criar aparência mais robusta, enquanto a cabine preserva soluções já conhecidas da família Onix.
Em uma pesquisa recente realizada pelo DN Auto, os preços continuam os mesmos de lançamento, permanecendo em R$ 129.990 na versão Premier, avaliada no test-drive, e chegam a R$ 135.990 na configuração RS, a topo de linha.
