Conheça as 9 propostas do Cade para reduzir os preços dos combustíveis

1) Permitir que produtores de álcool vendam diretamente aos postos

Atualmente, os produtores de etanol não podem vender o produto diretamente ao posto por restrições previstas em resoluções da ANP (Agência Nacional do Petróleo). O grupo entende que esse tipo de norma regulatória, a princípio, produz ineficiências econômicas, à medida em que impede o livre comércio e dificulta a possibilidade de concorrência que poderia existir entre produtor de etanol e distribuidor de combustível.

 

2) Repensar a proibição de verticalização do setor de varejo de combustíveis

No Brasil, é vedado por lei a um posto de gasolina pertencer a uma distribuidora de gasolina ou a uma refinaria. A publicação diz que estudos empíricos demonstram que os custos e os preços da venda de gasolina aumentam quando se proíbe essa verticalização.

 

3) Extinguir a vedação à importação de combustíveis pelas distribuidoras

A permissão de importação pelos distribuidores de combustível, diz o grupo, reduziria os custos de transação e as margens de remuneração do intermediário (importador), além de estimular o aumento no número de agentes na etapa de fornecimento de combustíveis, com possível diminuição dos preços.

 

4) Fornecer informações aos consumidores do nome do revendedor de combustível, quantos postos possui e a quais outras marcas está associado

A justificativa principal para a sugestão é que os consumidores não sabem quais postos concorrem entre si. Atualmente, um revendedor pode possuir diversas marcas simultaneamente e estabelecer preços iguais para seus postos, mesmo sendo de bandeiras diferentes, dando a impressão aos consumidores de que diferentes marcas combinaram preços.

 

5) Aprimorar a disponibilidade de informação sobre a comercialização de combustíveis

Para a autarquia, a ampliação, o cruzamento e o aprimoramento dos dados à disposição da ANP e do Cade relacionados à comercialização de combustíveis permitirá a detecção mais ágil e precisa de indícios econômicos de condutas anticompetitivas. Eventualmente, dizem, seria possível pensar em uma revisão do artigo 198 do Código Tributário Nacional para permitir que o Cade tenha acesso a dados fiscais do mercado de maneira mais ampla.

 

6) Repensar a substituição tributária do ICMS

Para cobrar o imposto na origem, a autoridade tributária precisa elaborar uma tabela estimada de preços de revenda. O Cade diz que essa prática pode levar à uniformização dos preços nos postos, além de prejudicar o empresário que opta por um preço mais baixo que o definido no momento da tributação

 

7) Repensar a forma de tributação do combustível

Atualmente, o imposto é cobrado por meio de um valor fixo por litro de combustível. O grupo aponta que há uma distorção, porque quem vende o litro da gasolina mais barato paga proporcionalmente mais imposto do que outro que vende combustível mais caro. Desse modo, dizem, há incentivos para a venda com preços mais altos. O estudo sugere a cobrança de valores percentuais sobre a receita obtida com a venda.

 

8) Permitir postos autosserviços

A pesquisa observa que o autosserviço tende a reduzir custos com encargos trabalhistas, o que poderia reduzir o preço final ao consumidor.

 

9) Repensar as normas sobre o uso concorrencial do espaço urbano

O estudo propõe uma regulamentação nacional que fomente a rivalidade entre postos de combustíveis e repense restrições do uso do espaço urbano -a proibição de instalação de postos de gasolina em hipermercados, por exemplo-, que acabariam diminuindo a rivalidade entre os agentes de mercado e elevando o preço dos combustíveis.

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