7 bairros terão redução de velocidade na Capital

Velocidade dos veículos será limitada a 30 Km/h para permitir o uso do espaço público por pedestres e ciclistas

Escrito por Redação ,

Estimular uma relação pacífica e até harmoniosa entre motoristas, ciclistas e pedestres em locais onde as ciclovias ou ciclofaixas são inviáveis. Este é o principal objetivo das Zonas 30 que serão implantadas em sete bairros de Fortaleza: Centro, Messejana, Conjunto Ceará, Cidade 2000, Conjunto José Walter, Conjunto Esperança e Conjunto São Cristóvão. A proposta está no Plano Diretor Cicloviário Integrado (PDCI), em tramitação na Câmara de Vereadores.

Como o nome indica, as Zonas 30 são áreas onde a velocidade dos veículos é limitada a 30 Km/h para permitir o compartilhamento do espaço público entre todos. Ou seja, carros andam mais devagar para que pedestres e ciclistas também possam circular sem perigo. Não há separação física, apenas um entendimento de que todo mundo deve respeitar todo mundo.

A implantação das áreas 30 mesmo estando inserida no Plano Cicloviário, pode acontecer independentemente da aprovação do PDCI, afirma a técnica de transportes do Transfor, Sueli Rodrigues. Segundo ela, as Zonas fazem parte de um estudo da Prefeitura que identificou os bairros como áreas de tráfego lento. "Ali, a velocidade já é reduzida e por já terem o fluxo comprometido, não é possível implantar mecanismos previstos pelo Plano para outros bairros, como as ciclofaixas ou ciclovias. Além disso, a malha viária é estreita e inviabiliza a colocação de faixa para bicicletas", explica.

Sueli não informou data para o início das Zonas 30 e nem adiantou qual o primeiro bairro a receber a novidade. "Toda a sinalização horizontal e vertical será colocada e esperamos com isso, melhor ordenar o trânsito dessas áreas". Nas sete Zonas 30 também serão instalados estacionamentos de bicicletas.

Na avaliação do arquiteto urbanista e professor do Departamento de Ciências, História e Urbanismo da Escuela de Arquitectura da Universidad Europea de Madrid, Mateus Porto Schettino, a ideia é muito bem-vinda, mas alerta que criar uma Zona 30 não é simplesmente limitar a velocidade a 30 Km/h. O conceito, indica, vai além de limitar a velocidade e dar prioridade aos pedestres.

Segundo um estudo realizado pelo Institute for Road Safety Research, da Holanda, a adoção de Zonas 30 é capaz de proporcionar uma queda média de 25% no número de acidentes de trânsito. Além de mais seguras, elogia Mateus, essas áreas oferecem melhor qualidade de vida para todos que por ali circulam: a redução dos índices de poluição sonora e do ar, assim como o aumento da vitalidade social e econômica dos bairros.

A primeira cidade a implantar a Zona 30 foi Buxtehude, na Alemanha, em 1983. No Brasil, a primeira cidade foi o Rio de Janeiro, em Copacabana e Ipanema. Depois, o projeto expandiu-se para outros bairros. Ilha Solteira, em São Paulo, também já aderiu. Em Recife, os primeiros espaços com velocidade reduzida também já foram implantados.

Ciclofaixas

Os moradores do Bom Jardim e Granja Portugal serão os próximos beneficiados com novos espaços exclusivos para circulação de bicicletas. As novas ciclofaixas devem ser implantadas até o fim do ano.

No Bom Jardim, as faixas terão 8 Km de extensão e contemplarão as ruas Oscar Araripe e Oscar França, no trecho entre a Av. Osório de Paiva e a R. A. Já na Granja Portugal, os ciclistas terão cerca de 6 Km para realizar seus deslocamentos pedalando pelas ruas Emílio de Menezes e Vital Brasil, entre as avenidas Augusto dos Anjos e H.

A medida também beneficiará aos moradores do Conjunto Ceará, já que essa vias interligam diretamente o bairro à Avenida Augusto dos Anjos, importante corredor de ônibus. Segundo o secretário executivo de Conservação e Serviços Públicos, Arcelino Lima, em ambos os binários a ciclofaixa será unidirecional e implantada no lado esquerdo da via, evitando conflitos com os ônibus.

Lêda Gonçalves
Repórter

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